随着社会的发展，各类城市迅速崛起，同时这也导致汽车保有量和人口数量庞大，噪声污染和尾气排放居高不下，交通成为城市面临的巨大挑战之一。因此，越来越多的城市决定重新规划公共交通发展理念，实现公交车纯电动化，以减少二氧化碳排放和降低城市噪声水平，并提高公交车乘客的整体安全性和舒适度，而气动杆系统在这一领域发挥着至关重要的支持作用。

对于大多数人而言，负责给公交车乘客提供平稳、安全乘坐体验的气动杆只是隐藏在幕后的英雄。几十年来，商用车制造商在底盘、驾驶室及驾驶员座椅使用由橡胶、帘子布制成的气动杆取代传统钢板弹簧。原因很简单：除了在极端温度或高湿度下保持可靠性外，气动杆还能够在适应载荷的不断变化的同时保持固有频率恒定。就城市公交车而言，这意味着无论是高峰期满负荷运行，还是夜间仅运载几名乘客，车辆始终能够保持良好的舒适度和安全水平。正因如此，如今欧洲所有公交车和世界其他地区城市的大多数公交车（包括内燃机驱动型和电力驱动型）均配备自适应气动杆系统。

然而，这并不意味着工程师在为电动交通工具设计气动杆时不会面临额外挑战。尽管基本物理原理保持不变，但是工程师除了考虑基本要求外，还需要考虑主机厂的相应需求等因素。

气动杆系统面临的另一个挑战则是为了满足公交车的承重要求需要增大尺寸，这使得气动杆必须与各种零件“争夺”狭小的空间。

此外，材料知识在很大程度上决定气动杆轻量化结构和设计布局的实际效果，对提高能效和减少二氧化碳排放更是至关重要。

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